2024年6月30日（rì），橫亙在珠江口之上的“超（chāo）級工程”深中（zhōng）通道正式通車，刷新了橋梁史上的多項紀錄，助力大灣區的（de）崛（jué）起（qǐ），國人欣喜若狂，為之驕傲自豪，但這遠不是終點。
在虎門大橋與南沙大橋之間，一座類似於深（shēn）中通道的又一超級工程獅子洋通道正在熱火朝天的建設過程中，這條雙（shuāng）層高速公路的總（zǒng）投資預計達504億元，共設橋梁達34座，全線長度約為49.25公裏，預計2027年建成通車，是又一項名副其（qí）實的（de）國家工程。
麵對如此高難度的工（gōng）程，承（chéng）建方對施工質（zhì）量的要求近乎苛刻，項目團隊需（xū）要配製（zhì）出低溫升、低收縮、高（gāo）抗裂的優質混凝土。但麵對混凝土水化反應的放熱物理現（xiàn）象，團（tuán）隊深知對（duì）混（hún）凝土實施科學降溫最為關鍵。
在眾（zhòng）多混凝土降溫（wēn）措施中（zhōng），加冰（bīng）降溫成為最有效的降溫方案，通（tōng）過在攪拌過程中加入適量（liàng）的冰塊，將混凝土澆（jiāo）注溫度牢（láo）牢控製在28℃以內，從而（ér）滿足混凝土凝固（gù）溫（wēn）度（dù）要求。
作為專業製冷設備供應商，冰勳製冷開發的一套智能化、自動化混（hún）凝土加冰降溫係統，正穩定運轉在獅子洋通道建設某一合同標段，此加冰係統配備了一台日產冰30噸的片冰機，位於（yú）整個（gè）係統的（de）最高位置，旗下安裝了一個智能化儲冰（bīng）冷庫，冷庫內配有自動耙冰係統。再通過多級（jí）螺杆輸送係統，將片冰源源不斷送入攪拌（bàn）站內（nèi）的物料（liào）輸（shū）送帶上，從而實現了混凝土自動加冰降溫的所有流程，為獅子洋通道的高標準施工（gōng）提供了（le）專業製冷技術支持。
在項目（mù）實施過程中，冰勳製冷組建（jiàn）了（le）以項目經（jīng）理為主（zhǔ），製冷工程師，係統集成師，實施工人為（wéi）輔的交付團隊，進駐攪拌站現場達一個月之久，實施安裝（zhuāng）調試，根（gēn）據甲方實際需求多次調（diào）整（zhěng）優化係統細節，最終達到並超過了所有技術標準，順利完成驗收交付（fù），成（chéng）為獅（shī）子洋通道高標（biāo）準混凝土澆注的守護神。
幾年之後，建成的獅子洋通道將成為（wéi）繼港珠（zhū）澳大橋、深中通道，虎門大橋後，粵港（gǎng）澳大灣區的（de）又一靚麗名片，為區域繁（fán）榮和發展注入新的活力，也為未來更多的超大型混凝土澆（jiāo）注（zhù）工程樹立（lì）標杆。
冰勳製冷（lěng）將持續完善（shàn）優化混凝土加冰降溫係統，根據實際（jì）需要集成更（gèng）多功（gōng）能模塊，提升混凝土攪拌加冰降溫係統的應用價值。
未來，作為專業製冷設備供應商，冰勳製（zhì）冷將緊跟市場變化、深挖場景需求，探索將製冷技術應用於更廣泛的工業生產中去。
